straight connectionのtomikenさんとメールにてお話しさせていただいた。
とても良い方で、ぶしつけな私のメールにも丁寧にお返事してくださり、SB6Rの
情報量の少なさに辟易していた私には、一筋の光明が見えた思いです。
tomikenさんに教えていただいた情報をメモしておきます。
テールランプ : アプリリアRS50 初期型
ウインカー : ducati 角型 (ストラーダとかの純正)
このメモが、いつか私と同じようにSB6Rで困った人の役に立てばよいのですが、、w
2007年11月26日月曜日
2007年11月23日金曜日
2007年11月20日火曜日
SB6Rのラジエターはサンダーエース?
Models - SB6 R
この文章を信じるなら、YZF1000 要はサンダーエースのラジエターを流用したって事かな。
The faring actually is a little narrower and more slippery that before,because of the replacement of the oil cooler on the old model by the water cooled heat exchanger from the Suzuki GSXR750,while bimota also has delved into other Japanese parts bins to fit a new,bigger water radiator borrowed from the Yamaha YZF 1000.
This delivers a more constant engine temperature , say Marconi , while oil runs at 110 C (230F) normally.
But it is the vivid response and the take no prisoners torque of the bimota's suzuki motor that gives you such a constant buzz when you ride the SB6R .
この文章を信じるなら、YZF1000 要はサンダーエースのラジエターを流用したって事かな。
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