【楽天市場】BIMOTA Genuine Winker：MOTO CORSE

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SB6R を自分でメンテナンスされている方のサイト
内容が圧巻で、参考になる

bimota sb6
メーター自作を参考にしたい。。

Yahoo!ブログ - アドリア海のフラノ
Bimotaに関する情報が豊富。考察もすばらしい。パーツリストがある。

V魔団　九州
SB6Rオーナのホタルさんのblog

Models - SB6 R

The faring actually is a little narrower and more slippery that before,because of the replacement of the oil cooler on the old model by the water cooled heat exchanger from the Suzuki GSXR750,while bimota also has delved into other Japanese parts bins to fit a new,bigger water radiator borrowed from the Yamaha YZF 1000.

This delivers a more constant engine temperature , say Marconi , while oil runs at 110 C (230F) normally.

But it is the vivid response and the take no prisoners torque of the bimota's suzuki motor that gives you such a constant buzz when you ride the SB6R .

この文章を信じるなら、YZF1000 要はサンダーエースのラジエターを流用したって事かな。

Willkommen bei Joeｴs Bimotas SB6 Seiten
ドイツ語がわからないけど、写真とか掲載されていて、結構いじっておられる御様子。

SB6R パイオリ 46mm フロントフォーク
油面： 180mm
量： 485cc
粘度： 10

オイルシールはカワサキ純正が流用可能 : 品番　92049-1508

straight connectionのtomikenさんとメールにてお話しさせていただいた。
とても良い方で、ぶしつけな私のメールにも丁寧にお返事してくださり、SB6Rの
情報量の少なさに辟易していた私には、一筋の光明が見えた思いです。

tomikenさんに教えていただいた情報をメモしておきます。

テールランプ : アプリリアRS50 初期型
ウインカー : ducati 角型 (ストラーダとかの純正)

このメモが、いつか私と同じようにSB6Rで困った人の役に立てばよいのですが、、ｗ

サンダーエース用で間違いないです。
SB6Rに元々ついていたものと、全く同じでした。
ラジエターに関しては、安く流用できますねｗ

Bimota Owners Club
Bimotaオーナーズクラブなるものがあるようだ。

SB6Rがなおったら、入ろうかな～

ビモータ乗りへの道
SB系ではないのですが、KBやdb1を御自身でメンテされている方のサイト。
外装の修理等が、参考になります。

ProjectμのFittingListとかみてると、07までの916と同じもよう。
RKでもUA7の850だから、916とかキャブのモンスターと同じキャリパーですね。

ということで、メタリカでいうと7520が正解の模様。　

Make Model Bimota SB6R
Year 1997 (Production 600)
Engine Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC 4 valves per cylinder
Capacity 1074
Bore x Stroke 75.5 x 60 mm Compression Ratio 11.2:1
Induction 4x 40mm carbs
Ignition / Starting Digital electronic / electric
Max Power 156 hp 113.7 kW @ 10000 rpm
Max Torque 120 Nm @ 9000 rpm
Transmission / Drive 5 Speed / chain
Front Suspension Telehydraulic fork with 46mm stanchions and rebound, compression and preload adjustments
Rear Suspension Shock absorber with compression, rebound, preload and length adjustments
Front Brakes 2x 320mm discs 4 piston calipers
Rear Brakes Single 230mm disc 2 piston caliper
Front Tyre 120/60 ZR17
Rear Tyre 190/55 ZR17
Dry-Weight 190 kg
Fuel Capacity 22 Litres
Top Speed 185 mp/h

SB6R Revenge

まだ完全ではないが、とりあえず動くようにはなった。
外装は完璧。あの状態から考えると奇跡だ。。。

スピードメータがまだ動かない。
スピードセンサーが高額なので、ヨシムラのGTメータか、Activeのスピードメータを
つける予定。

The World Wide Bimota Enthusiasts Circle

BImotaの情報が豊富

そこからたどると、

対応するユアサ品番：YTX12-BS
対応するＧＳ品番　　：GTX12-BS

とのこと。

姿勢があまりにもキツイのでハンドルをかえたい。
# 前傾がつらいとかじゃなく、俺の体型(170cm63kg)だと腹がタンクにべったりで腕がほぼのびきる。

パイオリのFフォークが、46パイなので46パイのセパハンならそのまま装着可能。
SV1000S(03)とか、GSX1400と同じですね。

カウルの干渉が気になるところですが、こぶし一つ分(5cm)位のアップならいけそうかなぁ？

91' ＦＺＲ１０００ のものと同じという噂?
バイク仲間のTOMOが、SB6Rをみるなり、これFZR1000のじゃんww といいだし、ググってみると確かに、
左右非対称の異形ライト。ぱっと見同じ。

サイズ等をはかったわけじゃないので、裏はとれてません。

イタリアヤマハ
3SHE25900100

普通に、サンダーエースのラジエターキャップでいけるのかな？

ちなみに、冷却水のエア抜きは、
http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20040629A/
こんな感じ。

Yahoo!ブログ - DIY bimota ～ ストレートコネクションなブログ

SB6Rのパイオリのフロントフォーク。
カタログには、プリロードアジャスタブル とかいてあるのだが、何度みても何度みても何度みても調整できそうにもない。
ずーっと悩んでいたのだが、、、、

なんと、、!! 初期ロットにはプリロード調整機能がなくて途中からついたという話を教えてもらった。
俺のはどうやら初期ロットらしい、、、oTZ

で、プリロード調整キットというオプションパーツがあったらしいのだが、当然のごとく絶版。
今はもう入手できなさそう。

えー！フロントフォークかえるか、ばらしてスプリングカラーをかえるしかないのか。
そんなアホな、、、(TT

Bimotaのメータは全く信用ならない、、、
スピードメータは、Activeのデジタルメータに変えたのだが、テンプはそのまま。

以下、ヨシムラのセンサー対応
- 油温 : GSX-R1100W '93-'98 A 左クランク上
- 水温 : YZF1000R用の適応がぱっとみつからなかった、、、タイプCっぽい？

黒/金にオールペンしたSB6R。
不調ではあるが、やはりフォルムは素晴しい。

ちなみに、写真はSO905iCSで撮影した。

画質という意味でいうとやはり、コンデジには圧倒的に劣ってはいるが、
明い場所でスナップ程度なら使えるのではないだろうか？

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チタン合金ボルトのベータチタニウムWeb　ｓｈｏｐ

SB6Rの螺子がなくなったとこから、適当にホームセンターいってかってたら、バラバラに、、、
整備性もみためも悪いのでなんとかしないと。

コルセ スリップオン
このコルセのチタンマフラーほしんだけどねぇ、、、高いわねぇ、、、

「ねじのオンライン販売」ねじNo.1/丸栄産業

ここのチタンボルト安い～